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高铁专用高强度聚氨酯防水涂料
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高铁专用高强度聚氨酯防水涂料
产品描述
产品概述
  本产品是双组剖析学反应型防水涂料,其中甲组分是以聚醚多元醇和异氰酸酯聚合获得的异氰酸酯封端的预聚体,乙组分是由增强剂、增塑剂、增稠剂、促凝剂组成的彩色液体。
 
产品分类
  1、用于粘贴防水卷材的防水涂料
  2、直接用于防水层的防水涂料
 
产品特点
  1、高强度,高弹性,粘附力强,物理性能优良;
  2、涂膜密实、无气泡;
  3、环保涂料不含苯类溶剂,无煤焦油身分,对情况无污染
  4、液态,冷施工,可涂刷,可喷涂,施工宁静便当;
  5、耐腐化、耐热、耐寒、不透水性强。
 
应用规模
  产品可适用于高速铁路、高架桥、高速公路等的防水施工,重要民用和工业建筑的屋面及地下工程、市政、桥梁、地铁、水坝等工程防水,更适用于形状庞大、管道纵横部位的防水施工。
 
施工工艺
  1、下层要求坚固、平整、无杂物、充分干燥,阴、阳角要做成弧圆形,阴角直径大于50mm,阳角直径大于10mm,
  2、配料与用料:凭据施工用量,将甲乙组分按比例混淆,搅拌均匀使用。搅拌好的物料应在20分钟内用完。
  3、大面积防水施工:将混淆涂料用橡胶或塑料刮板均匀涂刷或喷涂,要求厚度一致,一般为1.5mm-2.Omm,宜分3-4遍涂刷或喷涂,后次涂刷应在前次涂刷固化成膜后,且呈笔直偏向进行涂刷或喷涂,一般为单独成膜,地下工程地板应增铺一层胎体增强质料。
  4、涂膜厚度:地铁工程为1.5- 2.0mm,地下工程为1.2- 2.0mm,一般应为1.5mm,厕浴间不应小于1.5mm,袒露屋面工程接纳多道防水时,每道厚度不小于1.2mm,在防水品级为”I屋面一道设防时,防水厚度不小于2mm,在涂层间加铺胎体增强质料时,胎体下面的涂层厚度不小于1.0mm,上面涂层不小于0.5mm。
  5、掩护层:涂膜防水层外貌应按设计要求进行隔离掩护。
 
技术性能指标
产品切合铁道部科技基TB/T2965-2011混凝土桥面防水层技术条件
 
注意事项
  1、稀释剂不可用醇酸,硝基稀释剂等油漆稀料,严禁与水接触;
  2、施工现场坚持良好的通风,严禁烟火;
  3、如发明涂料有沉淀现象时,应搅拌均匀后再使用;
  4、施工现场必须坚持良好的通风,雨天不可施工;
  5、涂料应现配现用,并在20分钟内用完;
  6、施工现场如发明涂膜破损现象,可用割刀将破白周围挖开,再用防水涂料涂刷、修补即可。
  7、避水实验应在7天以后进行。
 
包装与贮存
  1、将物料生存于干燥通风的室内;
  2、运输中严防日晒雨淋,避免碰撞,注意防火;
  3、产品贮存期为半年,凌驾贮存期需复检及格后方可使用。
  4、贮存温度应为5℃以上,40℃以下。
 
要害词:
高铁专用高强度聚氨酯防水涂料

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弹性体(SBS)改性沥青防水卷材
本产品是以聚酯毡、玻纤毡、玻纤增强聚酯毡为胎基,以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)热塑性弹性体做石油沥青改性剂,两面覆以隔离质料所制成的防水卷材。
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塑性体(APP)改性沥青防水卷材
本产品是以聚酯毡、玻纤毡、玻纤增强聚酯毡为胎基,以无规聚丙烯(APP)或聚烯烃类聚合物(APAO、APO等)做石油沥青改性剂,两面覆以隔离质料所制成的防水卷材。
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立体多彩改性沥青防水卷材
本产品是以聚酯毡为胎基,以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)热塑性弹性体做石油沥青改性剂,两面覆以隔离质料所制成的防水卷材。
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自粘聚合物改性沥青防水卷材1
本产品是以自粘聚合物改性沥青为基料,接纳无胎基(非外露使用)或聚醋胎基增强,以聚乙烯膜、聚酩膜、细砂为上外貌质料或无膜双面自粘,并覆以隔离膜(或纸)而制成的本体自粘防水卷材。
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